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关于贝雷梁钢便桥设计及其施工要点分析
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关于贝雷梁钢便桥设计及其施工要点分析


【摘要】随着我国道路交通工程的不断发展与科学技术的不断进步,贝雷架钢便桥技术取得了快速的发展,贝雷架钢便桥在水上施工中的应用变得越来越广泛。在进行跨河桥梁和沟壑高架桥等工程的施工,都需要建设贝雷架钢便桥。本文根据笔者多年的工作经验阐述了贝雷架钢便桥的设计和施工要点。



  【关键词】贝雷梁;钢便桥;钢便桥设计;钢便桥施工

  1、贝雷架钢便桥的设计原则

  在进行钢架桥的设计时,贝雷梁钢便桥的设计者首先需要考虑贝雷架钢便桥的最大承载力、施工地的地质条件和水深等诸多条件,然后贝雷架钢便桥跨度的确定还需要根据施工地的实际情况进行分析。

  1.1施工地的勘探。贝雷架钢便桥的设计中需要考虑其承载力,贝雷架钢便桥承载力的确定和施工地的岩土情况有着密切的关系。在进行勘探时,我们可以采取进行原地钻探,进行岩土分析,确定桩端极限承载力和桩周摩阻系数。将勘探中的数据进行处理,计算出其岩土承重极限,然后进行贝雷架钢便桥承载力的确定。

  1.2构件的选择。贝雷架钢便桥的荷载传递为行车荷载→贝雷桥面板→贝雷桁架→钢管桩桩顶双拼工字钢横梁→钢管桩→基础。因此根据行车荷载从上而下分别对桥面板、钢管桩桩顶双拼工字钢横梁、钢管桩、基础进行受力分析,并结合水流冲刷系数、地质钻探数据等,确定钢管桩的型号、工字钢的大小和钢管桩的出水高度等参数。在贝雷架钢便桥的设计过程中,总的原则是如何在确保安全、可靠的前提下,结合现场实际情况,以最经济的施工方案完成便桥建设,是我们前期策划时最重要的问题。

  1.3保证贝雷架钢便桥设计的科学性。贝雷架钢便桥设计是一项比较系统的工程,设计的科学性原则在贝雷架钢便桥设计中有着至关重要的作用。一般情况下,在贝雷架钢便桥的施工中会对物资和人力造成巨大的消耗,这就在很大程度上提高了贝雷架钢便桥要求,同时也对贝雷架钢便桥设计的合理性提出了新的要求,是贝雷架钢便桥设计在经济性的控制下进行。贝雷架钢便桥设计可以在有限的物质条件下,通过对贝雷架钢便桥的优化设计,使贝雷架钢便桥的总体布局方案、空间组合方案和贝雷架钢便桥技术等方面进行合理的筛选,使贝雷架钢便桥的建设在一定的经济条件下完成,创造出最大的经济效益。

  2、贝雷架钢便桥施工

  在进行贝雷架钢便桥施工的一般步骤为:首先应该对施工现场进行勘探,确定贝雷架钢便桥的施工地点。在标记的施工地点进行钢桩的施打,在钢桩的顶部焊接顶工字钢。在焊接后不应马上进行后续的施工,待焊接部位达到一定的强度后进行纵向贝雷梁的安装。然后进行贝雷上弦工字钢的安装和车行道防滑钢板的铺设。桥梁的主题工程完工后,应该安装临时护栏,保障贝雷架钢便桥使用的安全性和可靠性。

  2.1施工要点分析。在进行贝雷架钢便桥钢桩的施打工序的进行中,一般采用汽车吊配合振动锤打入法进行施工。为了保障钢桩的施打质量,汽车吊的型号一般为35T,根据钢桩的的型号选择合适的振动锤。为了保障施工的安全性和施工效率,一般使用钓鱼法进行钢桩施打的施工。钓鱼法进行施工就是这样第一排钢桩的施工结束后,进行横梁的铺设,最后进行贝雷架钢便桥桥面的架设。当钢桩所在桥面施工完毕后进行后续钢桩的施打,依据此方法进行延伸施工。在钢桩的施打中应该注意一下几点问题。

  2.1.1钢桩位置的确定。在钢桩位置的确定时,我们普遍采用全站仪进行定位。在进行定位是,技术人员应该从钢桩吊起是进行观测,标记位置和施工位置的位置在一定误差范围内是才能进行振动打入。在施工过程中发现钢桩发生偏移和移位是应该进行及时的调整,才能进行后续的施工。

  2.1.2钢管桩施工。在钢桩的定位完毕后,在钢桩的顶部用2cm的钢板通过钢桩的直径焊接便于振动锤夹吊的夹板。在施工中,将振动锤缓缓的吊起,等到钢桩和地位完全分离时,用特制的绳索拉住钢桩的底部,就位到桩位处。在施工中一定要注意保证钢桩本身纵向和横向的垂直,对准桩位是钢桩缓缓的落下。在进行钢桩的施打前应该再次进行垂直对的检测,其平面位置和垂直度符合施工要求后将钢桩打入土中。如果是在水上进行贝雷架钢便桥的施工,应该进行水位的测量,制定出钢桩露出水面的高度,施工前在钢桩上做好标记。进行钢桩的施打时,施打到钢桩的水面标记处时就可以停止敲打,这时桩体的高度应该和设计时桩体的标高保持在一定的误差范围内。

  2.1.3焊接顶工字刚。在进行顶钢字体的焊接时应该采用双拼I32b工字钢进行施工,在钢桩的钢管的切槽处施工。焊接时应该严格遵守施工规范,焊接处的焊缝必须紧密,使之形成横梁。焊接结束后,应该对焊接部位进行检查,对于不符合施工规范的部位及时的整改。贝雷的组装是在空旷的地方进行施工的,在组装时,采用适宜型号的吊车将贝雷吊起,用特制的桁架销子进行贝雷片的相互连接。在贝雷架钢便桥的建设中,贝雷、水平上下支撑架和竖向支撑架采用支撑架螺栓进行连接。在安装时,应该保证连接桁架上螺母的紧固。

  2.1.4临时护栏的施工。贝雷架采用下承式结构时,不需要做临时护栏的拼装,当贝雷采用上承式结构才需要做临时护栏的拼装。在桥梁的主要构造物施工完毕后,应该在贝雷架钢便桥上预留一部分区间作为临时护栏施工区间。

  3、钢管桩施工技术要求

  在进行贝雷架钢便桥施工中,钢桩的型号应该根据贝雷架钢便桥的承重情况进行选择。一下笔者以采用Q235钢板卷制成的每一节长10m的钢桩进行钢管桩施工技术要求的分析。

  在贝雷架钢便桥的施工现场一般采用焊接接长的方法进行,为了保障焊接处的强度,在焊接时一般采用加焊薄钢板的方法进行。在钢管桩的施工时应该采用DZ61A振动锤进行钢管桩的施打。

  在钢管的入土施打时应该采用双夹的方式将钢管的管壁进行固定,进行钢管的振沉。在钢管的振沉重应该在水位平缓时将钢管桩插入到江底,待钢管桩到达河床后进行两个方向的垂直调整,对钢管桩再次进行定位,进行垂直度的校准。在进行施工时,当入土的贵深度不符合施工规范时,应该注意将钢管桩进行接长,继续进行后续的施工。当钢管桩的高度和设计时的标高一致时停止施工。

  在进行钢管桩的振沉时,振沉1min使,钢管桩的下沉长度一般不超过5mm。因为钢桩的底部有特制的绳索固定,所以钢管桩的下沉和绳索的松放的速度应该保持一致,这样可以有效的避免钢管桩的偏移和移位。在施工中,总会有一定的误差,但是其误差值的范围应该保证在5cm以内,钢管桩的倾斜度≤1%。贝雷架钢便桥桥梁的组装一般在空旷的地方进行整垮安装。安装时相应部件的定位应该采用绳索配合进行。钢桩的振沉结束后,应该及时的进行梁工字钢及剪刀撑的加焊,是分散的结构成为一个整体。

  4、结束语

  贝雷架钢便桥的使用可以降低工程建设的成本,且十分便捷。在进行贝雷架钢便桥的建设时,其承载力的确定非常重要贝雷架钢便桥的承载力受钢柱的型号和施工地的岩土结构等诸多因素的制约。在保障了贝雷架钢便桥承载力的前提下,才能保障其上部结构满足设计的要求。在贝雷架钢便桥的施工中,我们应该严格遵守施工规范,对分配梁、槽钢、面板和贝雷梁做出准确的验算,保障其建设的安全性和可靠性。

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